nc750X et V-Strom 650

[paul69]

Je pense pareil !
Donc il doit être possible d'augmenter ça puissance !

[yvan30]

Que penser de la puissance relevée au banc d'essai sur le comparatif de Moto station ?
qui donne la NC 750 X dct pour 63,8 ch et 8,2 mkg au moteur et 58,4 ch et 7,5 mkg à la roue AR ?????

http://www.moto-station.com/article1123 ... nique.html

http://www.moto-station.com/actualites/ ... tracer.jpg

Bonsoir
Pourtant c'est clair
63,8 ch au vilebrequin et 58,4 à la roue, la différence est bouffée par la boite et la chaine.

[Hop]

... possible d'augmenter sa puissance !

Euh... le plus simple est quand même de changer de moto. Si on veut du sport (sur la route ?), on achète une sportive, non ?

[Presay]

Je m'etais interessé a la v stom au moment ou j'ai acheté ma 700 x , la premiere chose qui a attiré mon regard a commençé par ça..

suzuki-vstrom-650-4-250x250[1].jpg (17.67 Kio) Vu 3541 fois

Comment des ingénieurs peuvent " lacher " un soi disant trail sur la route avec un filtre a huile aussi exposé ? J'espere que le reste de la conception de

cette mob a été plus sérieuse me suis je dis..

Je suis allé en Bretagne ce week end, la bas les départementales fatiguées sont blindées de " rustines " rectangulaires ou carrés faites en gravillons..

En entendan t les clic clic sous la mob , j'ai eu une pensée pour la Vstom ..

[gipsvar]

Ca permet à Suzuki et aux accessoiristes de vendre des sabots et/ou à la marque de vendre ses versions (XT et autres) équipées d'origine de cet accessoire.
Au passage c'est pas le filtre le plus fragile, mais plutôt les durites....
Ce qui est particulier c'est que les forums VStrom, ce point n'est jamais abordé alors que mécaniquement c'est une aberration, mais certes vite et facilement améliorable.
gipsvar

[alex]

c'est vraiment un monde différent le trail...on cherche à faire du routier et à aller tout chemin! Le compromis est difficile parfois.
A partir du moment où l'usage est exclusif "route" et que le kilométrage est proche des 20-30000/an, peut être faut il changer de catégorie?
Chaque modèle testé est en version "base". Les accessoires sont là pour améliorer chaque comportement (y compris moteur..quoique...).
Perso, entre un suz (1000 ou 650) et mon CTX ou autre NCX, je trouve "tout" pour la Honda. En montant quelques accessoires, on retrouve quand même une bécane agréable, économique et ergonomique (et une boite extra! comme mon CTX).
Mon CTX vs V-strom1000, je le vois!! (cf photo).
je ne regrette pas mon choix (niveau DCT/moteur). Les CV suffisent amplement. La DCT est une merveille à savoir apprivoiser. j'ai l'impression de conduire ma prius en fait. Faut juste savoir doser et comprendre le DCT. Même en D elle part bien sans sauter en 6e à 65kmh!
La DL en tête des essais...et si on laissait des utilisateurs/lecteurs essayer chaque pétrolette, peut être que le résultat serait différent...

[cris83]

Perso je rêve d'une Integra avec le moteur 1000 cc de l'Africa Twin et la rigueur du châssis et des amortisseurs

[Phileg]

et des freins... je signe aussi...

[gipsvar]

Une autre moto quouââ
gipsvar

[alex]

https://www.facebook.com/hondamotocms91 ... =3&theater

DL fera mieux??