Honda NC 700, NC 750, CTX700, Intégra, X-ADV, Forza 750, NT 1100

Graisser sa chaine est déjà une (petite) corvée , et sans béquille centrale ....c'est la galère.

Alors pour éviter de graisser deux fois au même endroit sans trop savoir ou on en est, et si on a bien fait le tour, voici un truc tout bête
que j'utilise depuis un moment:

Prendre un chiffon avec du White Spirit ou de l'essence et bien nettoyer un des maillons sur le coté de la chaine qui se trouve vers vous.
Ensuite on prend un stylo à retouche (ou autre) et on fait une marque de peinture sur la chaine à cet endroit ( la partie plate entre les deux axes par exemple).
C'est tout con je sais , mais du coup quand on graisse il suffit de démarrer et finir à cet endroit , et on sais toujours ou on en est .
Avec cette petite astuce on économise de la graisse et du temps , et on évite de surcharger sa chaine de produit qui finira immanquablement sur la jante....

Pas con ca

a ++++++

Bonjour

Attention au white et a l'essence car notre chaine a des petits joints torique donc tout solvant et essence sont a proscrire .

@ pluche

yoda83 a écrit : Attention au white et a l'essence car notre chaine a des petits joints torique donc tout solvant et essence sont a proscrire .@ pluche

Tout à fait. Il est préférable d'utiliser du pétrole désaromatisé pour faire ce genre d'opération. Et faire tourner la roue arrière à la main, moteur arrêté. De nombreux doigts sont restés dans les maillons de chaine pour ceux qui croyaient faire plus vite......

Jean-Jacques_d a écrit :

yoda83 a écrit : Attention au white et a l'essence car notre chaine a des petits joints torique donc tout solvant et essence sont a proscrire .@ pluche

Tout à fait. Il est préférable d'utiliser du pétrole désaromatisé pour faire ce genre d'opération. Et faire tourner la roue arrière à la main, moteur arrêté. De nombreux doigts sont restés dans les maillons de chaine pour ceux qui croyaient faire plus vite......

Il vaut mieux que la chaîne soit composée de maillons que de moignons, c'est pas mignon ??
gipsvar

je nettoie mes chaines au mazout, ça évite de bousiller mes joints xring et elles sortent propres comme des sous neufs.

Pour le graissage, un cric pour mettre les bkn sur le trépied roue avant/béquille latérale/cric puis graissage en tournant à la main avec de la graisse motorex (c'est ce que j'ai trouvé de mieux pour résister à la flotte de la RP)


pour la Révère...pas besoin

J'allai le dire ! Le coup du cric est parfait : [edit 29-03-2015] il faut appuyer le cric sous un point rigide du cadre ou du bras oscillant (càd pas sous une pièce mobile de suspension).]

C'est vrai que c'est comme tout il faut faire attention!

Aujourd'hui je suis allé à vélo au bureau avec un casque!
Du temps ou je faisais de la rando dans les Pyrénées je faisais du vélo sans casque et j'ai réussi à prendre 77km/h dans la décente de l'aspin coté Arreau!

Egalement étant petit on descendait la rivière entre gamins (8 à 15 ans sans adultes) et tout se passait bien, on disait on va à la rivière!
Maintenant on y va encadré par des adultes avec des combis des casques et les élico ramassent les miettes chaque semaine! On appelle cela le canyoning!

Pour le graissage c'est pareil, je graisse moteur allumé mais je mets mes mains du bon coté!

Dans la vie y'a ceux qui ont de neurones et ceux qu'en ont pas!

D'ailleurs ca se ressent dans les élections (et je ne dirais pas qui vote pour qui pour ne pas choquer certains)!

Salut,

moi je mets simplement un bout de bois sous le bras oscillant coté droit, taillé a la bonne longueur ça décolle la roue de 2 cm

ca pèse rien, en balade de plus de 1 jour elle est du voyage dans le topcase, et graissage facile en tout lieu

momo a écrit : moi je mets simplement un bout de bois sous le bras oscillant coté droit, taillé a la bonne longueur ça décolle la roue de 2 cm ca pèse rien,...

Un peu comme çà je pense : voir ici